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“加入智能控制器？”韩嘉随即就赞同道：“这个没问题，只要把电动车内部线路做好，智能控制器完全可以接入智能管理物联网。”
“不，不止这些。”如果是这种程度，卢子信完全提都不用提，他们也能想得到。
“智能导航，作为出行工具，这个必须有吧？”卢子信说道。
旁边的蒋寻梅点头道：“现在市面上一些高端的电动车，都已经带着导航系统。特别是我国的北斗卫星导航系统已经完善，这个做起来比以前容易多了。”
“这是一个，接入智能控制器就可以做到云控制。那么还要做到云防盗和云安全监测。”卢子信继续说道，“电动车的被盗问题一向很严重，所以我们要设计出一款智能锁，可以自动锁车或者快捷开车。”
“云安全监测，也就是电动车自我监测系统。只要通过移动通讯设备下达指令，电动车就能自我监测，排除安全隐患。”
……
卢子信把自己的想法一一说出来，让几人都有些惊讶，看来卢总早有打算啊！只是这些功能做出来，那电动车也太牛了吧？
而且其中的很多设计，不仅能用在电动自行车上，也能用在电动汽车上！这简直就是一箭双雕！
但他们也没忘了，设想虽然不错，但做出来才是最关键的。如果做不到，那一切都只是空谈。
对于红信软件开发有限公司来说，那几个智能系统做出来并不难，他们已经有了在家电领域的经验。
最关键的，是金属材料和机械配件的制造，这需要发达的工业技术配合。
红信的速度非常快，在卢子信的指令下达后，立刻就开始组建新子公司的团队。
新公司的负责人暂时未定，蒋寻梅作为临时负责人之一，负责部分事情，然后从红信科技里调出几个管理层，共同负责。
新公司要成立，公司的名字自然也是个大问题。
一般来说，直接用红信的名字也可以。但大家又觉得，如果做机动车，应该单独起一个品牌名，这样以后提到车，消费者就不会疑惑到底是红信的手机呢还是其他智能产品，而是直接想到车，让品牌形象独立外，这样更有利于品牌运营。
会议室里，卢子信和大家正在讨论公司的名字，这个名字，将成为新的机动车品牌！
“我看，就叫智进！”一人提议道，“我们的产品，核心是智能化，高科技化，这样可以突出重点。”
“听起来像是致敬，我觉得叫江龙怎么样？江是长江，龙是黄河，又有我们华夏的图腾，还意味着龙翔九天的意思。”苏芷容提议道。
“龙这个标志，已经有不少汽车品牌用了。”唐刚说道，“还是换个与众不同的好。我觉得四个字的品牌名也不错，比如叫鲲鹏云车。”
“鲲鹏，是我国古代的神兽，一飞冲天，象征速度快，又代表了我们使用的鲲鹏电池。而云，即可以指用户享受云端飞行的感觉，又指我们的云智能技术。”
“我觉得还是两个字的名字比较好记，通俗一点比较好。”蒋寻梅说道，“现在取名都简易化，比如什么水果名，动物们之类的。像这样的名字，翻译成英文也比较容易。”
大家各抒己见，提了不少名字，还有些是从员工那里征集来的。卢子信懒得纠结，干脆说道：“不如这样吧，我觉得老唐的意见不错，但是四个字呢，又不够简练。”
“所以缩短一下，就叫鹏云汽车集团好了。”
“鹏云，这个不错。”其他人也附议。
……
数天后，红信集团便对外宣布，将成立新的公司，华夏鹏云汽车有限公司，开始涉及新能源机动车和智能化车辆设计制造。
红信集团，如今已经是国内的科技巨头企业之一了，一旦有什么风吹草动，立刻就能吸引大众的视线。
新闻小编们立刻就把这条消息放到了科技新闻板块的头条：“红信又要跨行，这次竟然是做汽车！”
网友们的好奇心也被勾动了：“红信居然要做汽车了？难道和千度一样，准备做无人驾驶汽车吗？”
“很可能是新能源汽车，现在国家对新能源汽车有扶持！”
“有点小期待啊！红信能做出智能汽车吗？我语音指导，它自己能开吗？”
也有人对此质疑：“红信好像只有便携式移动智能产品的制造经验吧，从轻工业直接跨越到重工业，其中的技术概念完全是两回事。”
“我认为红信应该与其他的汽车品牌合作才差不多。”
“做汽车有什么意思，出来也买不起，还是做手机吧！”
“应该只是投资研发吧。那什么经东不就是在研究物流智能化货车，还有前各力的CEO也不在做新能源车吗？对了，还有个跑到国外做车，下周就回国的。”
外界议论纷纷，很快，红信又透露了最新的消息。鹏云汽车将在鹏城投资建设一家电动车制造厂，首先制造出第一款两轮智能化电动车。
此消息一出，令外界咋舌。大家都以为，红信会直接走高端汽车路线，谁知道红信居然先要去做电动车。
企鹅新闻：“雷声大，雨点小，红信投资的新车居然是做电动自行车车！”
汽车之家：“别期待了，红信这次要做的是两轮车，不是四轮车！”
今日新闻：“最新消息，红信欲投资电动车行业！”
……
网友们对这条消息也纷纷表示失望和遗憾，“太没意思了，我还以为是做高级汽车呢？没想到是电动自行车，这玩意有高科技吗？”
“@红信官方，你们是不是怂了，有种就做高档车啊！电动车算什么？”
“散了，散了，不就一电动车吗？”
大多数人，对电动自行车不是很感兴趣，这条新闻的热度下降的也很快。
办公室里，苏芷容还跟卢子信开玩笑道：“现在很多人，说我们做电动自行车没有逼格。”
“逼格？”卢子信眉毛一挑，“那是他们没见过成品。到时候做一款高端系列，我一辆卖几百万，看它还有没有逼格！”
如果是做成顶级赛车系列的电动车，卖个几十上百万，完全没有问题。
而且大众对电动车的认知，只是普通的电动车，那种出去跑半天就要充半天电的低端产品，和红信的概念产品完全不一样。
等真的发售，他们就知道不同了。
最重要的是，先做电动车，是在积累技术经验和工业基础，等条件一完善，再推出电动汽车，那起码简单十倍。